Автомобилните производители се фокусират върху световния пазар, прехвърлят американските тарифи на автомобилното шоу на Шанхай

Шанхай (AP) - Кабини на огромни китайски, немски и японски автомобилни производители се оживяват на автомобилното шоу на Шанхай тази седмица, защото промишлеността държеше фокуса си върху по -широк световен пазар, който не предстои на стръмни американски цени за импорт на коли и коли.

Знаците са, че 25% цените на президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп за импорт на коли кара фирмите да калибрират своите тактики, а в някои случаи намират нови благоприятни условия. ;

Soling, със седалище в Шанхай, брои Ford Motor Co., Toyota Motor Corp. и доста други световни и китайски автомобилни производители на най -високо равнище измежду своите клиенти. Той също по този начин основава индустриална база във Виетнам, чийто локален производител на EV Vinfast има упоритости да стане водещ авто производител в Югоизточна Азия.

Много от десетките автомобилни елементи и съставни елементи компании, изложени на автомобилното ревю в Шанхай, имат интервенции, обхващащи както китайския, по този начин и международния пазар.

производителят на железни съставни елементи Gestamp, снабдител на шаси, кутии за акумулатори и други основни авточасти, претърпя от закъснение в Съединени американски щати и западноевропейския пазар, само че е разпилян в Азия, Latin America и Eastern Europe.

Тарифите към този момент са в допълнение затруднение, защото автомобилните производители следят, с цел да видят какво идва.

„ В предишното веригите за доставки нормално ще работят като швейцарски часовник, само че в този момент това е тъкмо противоположното “, споделя Ернесто Барсело, основен чиновник на ESG за производителя на железни съставни елементи Гестамп, за несигурността, която в този момент господства на пазара.

„ Липсата на непоклатимост в този момент е нещо доста... пухкаво “, сподели Барсело.

Основни критерии за вложение във всеки пазар са политическата непоклатимост, съобщи пред репортерите Wei Jianjun, ръководител на Great Wall Motor Co. Това се отнася за страни като Унгария, където компанията към момента не е решила дали да построи фабрика, сподели той, само че и за Съединени американски щати под Тръмп.

„ Ако една страна не е политически постоянна, това е доста рисковано “, сподели Вей, който също минава с името Джак Уей.

С толкоз висока цени на Съединени американски щати, Голямата стена може да се концентрира другаде, като да вземем за пример за търговията сред Китай и Европа, която би трябвало да пораства, сподели той. Той не се оправи с въпроса за цените над 45,3%, които Европейски Съюз е наложил на електрически транспортни средства, направени в Китай.

Tianshu Xin, изпълнителен шеф на Leapmotor International, взаимно дружество на Stellantis и China's Leapmotor, съобщи, че американският пазар не е първият му фокус.

в този момент, „ Искаме да следим регулаторната среда, а също и желанията на клиентите са малко разнообразни спрямо други пазари “, сподели Xin. Девет от тях лична марка и да изразходват спомагателни 1,4 милиарда $ до края на 2026 година за разширението си там. В Съединени американски щати той има опция да усили свободния си потенциал да компенсира понижения импорт заради цените.

„ Някои порти са затворени, само че други са отворени “, сподели Ма. „ Но всеки проект, който вършиме, ще го измененията доста бързо. Пазарът се трансформира доста бързо. “

Освен по -високите цени, автомобилните производители и доставчиците също би трябвало да се оправят с рестриктивните мерки за националната сигурност, които са все по -важен фактор в авто електрониката.

Wuhan Kotei Informatics, който обезпечава програмен продукт за самостоятелно шофиране, приспособява своя бизнес модел, с цел да се оправи със глобите. Сега компанията, основана в централния Китай, Wuhan работи като съветник и разрешава на задграничните клиенти да приспособяват софтуера към локалните условия, съобщи Ye Xiongfei, общоприет управител на отдела за самостоятелно шофиране на компанията.

„ Сякаш те узнавам по какъв начин да вървиш, в случай че не знаеш по какъв начин да вървиш, и аз ще ти оказа помощ да вървиш, в случай че не можеш да вървиш “, сподели Йе.

Някои ограничавания за технологията са разбираеми, само че прекалено много „ ще навредят на нововъведенията на самата Съединени американски щати, пречистващи скоростта на развиването на техните вериги за доставки, в случай че се опита да употребява единствено локалните компании “, сподели той.

Някои, които участват на шоуто, обявиха, че имат вяра, че в последна сметка Тръмп ще свърши омекотяването на позицията си.

„ Тръмп е предприемач и се надява да ускори стопанската система на Съединени американски щати, като постанова цени на други страни, само че имам вяра, че тези ограничения са краткотрайни “, споделя Ян Джингди, помощник на изпълнителния шеф на LVXiang Automobile Parts Co., което прави електрониката, в това число огледалата за назад виждане и помпи.

„ Ще изчакаме и ще забележим “, сподели той. „ Китай има цялостни и обитаещи вериги за доставки и точно Съединени американски щати няма да се задържи, в случай че тарифните ограничения от двете страни останат непроменени. “

AOD технология, който прави единици за надзор на домейни, които обработват разнообразни команди, като отваряне на порти и управление на работещите дъски на SUV, показваше на версията на Tesla.

Може да не е най -доброто време да планирате да продавате такива съставни елементи на американски авто производител в Америка, Клер Ден, старши управител по продажбите, призна.

Но тя сподели, че AOD, основан в Южен Китай, е купил Кибертрик като част от процеса, който може да отнеме години, развивайки това, което е належащо, с цел да стане снабдител.

„ Кой знае какво ще се случи “, сподели тя. " Искаме да сме подготвени. "

___

Изследователят на Associated Press Yu Bing способства.